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九江:打造长江最美岸线 开创港口航运事业新局面

发布时间:2019-11-22 17:00:01 已有:2599人阅读

围绕“江海直达全省辐射周边”的区域航运中心建设目标

开创九江港航运新局面

推进长江经济带发展是党中央、国务院加快中国经济从高速增长向高质量发展转变的重大决策安排。为了充分发挥江西长江黄金水道和九江“江西北门”的优势,必须贯彻落实习近平总书记在江西访问期间的重要讲话精神,推进“五位一体”整体布局,积极融入“一带一路”建设,全面参与长江发展。省政府赋予九江建设九江区域航运中心的重要任务。为了更好地实现这一目标,市港口航务管理局在市委、市政府的坚强领导下,认真组织部署了以下工作。

努力克服困难,建设长江最美丽的海岸线

根据市委、市政府建设长江最美海岸线的规划,九江港航局(以下简称市港航局)大力巩固非法码头改造成果,大力推进“小散低”码头的整合升级,开展港区环境整治,加快港航防污染设施建设。

据了解,在过去两年里,我市一直在大力开展非法码头的综合整治。长江沿线共拆除74个码头和87个泊位,腾出7529米海岸线。到目前为止,在改造范围内的63个码头的79个泊位中,有64个泊位得到了改造,其中30个泊位被综合拆除,34个泊位得到了标准化升级,改造完成率为81%,综合改造将于今年年底完成。同时,港口船舶污染环境的治理也是一项关键任务。该局不仅加强了对港口企业和船舶污染的执法检查,还促进了船舶污染物接收、运输和处置的标准化,港口岸电设施和洗舱站的建设。与此同时,港口地区的环境改善工作已经开展。调查了124个问题,纠正了117个问题,其余7个问题正在处理中,完成率为95%。实施退耕还林工程,增加海岸线绿化,推进扫雷、光山修复和码头修复。改造后,沿江港口呈现全新面貌,“最美海岸线”建设充满亮点。

夯实基础建设港口集散系统

环境优美,港口基础设施建设不容放松。今年,上海市港口航运局把港口运输系统作为区域航运中心建设的重要环节,加快建设互联互通、多式联运的现代运输系统,为货物的大量进出、快速进出、优秀进出提供快速通道。港口建设中,洪光码头总投资11.89亿元、上海港二期多功能码头总投资7.5亿元、汽车滚装码头总投资2.5亿元等大型公共码头建设得到积极推进。同时,在省政府启动港口资源整合改革的背景下,我市赢得了省政府和交通部门的支持,推进了一批重大投资项目配套码头的建设。曙光铁路城西港区铁路专用线明确归市港航局所有,委托市交通发展集团建设运营。通过发行政府债券筹集建设资金,相关前期工作正在积极推进。该项目的建设已于8月底前开始。澎湖港区(洪光)铁路专用线正由省港口投资公司作为项目业主单位积极连接。疏浚道路中,已开工建设三条疏浚道路,包括彭浪集作业区、吉山作业区和幸子港区沈氏湖作业区。湖口港区银沙湾作业区、湖口港区冯凭作业区、彭泽洪光港区和都昌港区城市作业区四条疏浚道路将于年内开工建设。

搭建拓展港口开放发展的平台

为了建设内陆双向开放高地,该局还加大了平台建设力度。一是积极推进特定商品进口指定监管点建设和运营申请。九江进口肉类指定监管点于2019年6月通过海关总署的正式验收,正式成为我省第一个进口肉类指定监管点。九江市进口粮食指定监管点辐射驱动效应突出。2019年1月至8月,进口粮食45批,总量45,400吨,同比增长80.54%,价值12,447,000美元,同比增长55.68%。二是积极配合九江经济开发区和九江海关建设和验收综合保护区。九江综合保护区已于8月29日通过联合验收组验收,并将关闭。三是推进九江港瑞昌港区和彭泽港区的扩建,实时跟踪审批进度。

提高船舶运输质量的准确决策

充分发挥九江面向江、依托湖的优势,市港航局认真实施《九江市促进航运业发展实施办法》,有效促进了航运业结构的不断优化升级、市场规模的不断扩大和运力规模的逐步升级。提供优惠政策支持和加大招商引资力度,为九江船舶优先承包本地黄沙业务开辟渠道。截至2019年8月,新增航运公司5家,新增船舶29艘,总载重量91107吨,是去年同期的2.86倍,居全省首位。航运能力的发展开始起飞。单船平均吨位从1300吨增加到1750吨,大吨位低排放趋势更加明显。

通江入海促进航运物流体系建设

“硬件”已经被压制,“软件”不能自然落后。为了加快航运物流建设,九江港开通了九江至上海洋山港和外高桥港的“日常”航线,大力发展多式联运,增强对全省、长江中上游、公路和铁路货物供应的吸引力。同时,在今年4月恢复国际直航的基础上,九江港开辟了更多的国际航线,进一步加强航运物流系统,促进港口货运量的增长。2019年1月至8月,九江港完成货物吞吐量9938.86万吨,同比增长16%,增长趋势明显。一月至八月,完成的货柜总数为315,500个标准箱(其中外贸为208,900个标准箱,内贸为106,600个标准箱),较去年同期上升21.07%,保持良好增长趋势。完成水路货物总量722.8万吨,同比增长0.01%。水路客运总量40万人次,同比增长16.28%。旅客周转量700万人公里,同比增长16.28%。

互联互通提高航运中心信息化水平

同时,信息化建设是“软件”的重要组成部分。一是完善九江国际贸易“单一窗口”平台。2019年4月,九江港和上海港物流信息互联互通,九江港“大通关”合作引领长江流域。启动全省首个“单一窗口”建设,推进“三个相同”平台建设,为“三个相同”目标的早日实现提供科技和信息保障。二是科学编制《九江航运服务中心功能布局和信息运营规划》,规划布局航运服务中心综合建设信息化建设,依托中国(九江)国际贸易“单一窗口”平台现有功能和业务数据,进一步整合各种政府监管平台,积极推进航运中心信息化建设。

负责履行职责,确保九江水上交通安全

今年年初以来,上海市港口和海事局对辖区内水上交通安全形势进行了严格监控,确保了水上交通安全形势的稳定。一是加强重点水域的安全监管。监管3754艘船只,发现并处理27起非法行为。对50起影响水上交通安全的隐患进行了调查,34起得到整改,其余16起得到跟踪和督促整改。为开展水上交通安全百日“打黑”专项整治,共检查船舶315艘,查处违法行为45起,现场纠正违法行为21起,实施行政处罚13起。查处了34起非客船非法载客等违法行为。定期开展水上交通安全知识进校园、进社区活动,发放水上交通安全知识宣传材料和安全提示卡370份,进校园播放安全教育电影4次。二是严格控制船舶质量。为确保船舶安全和防止水污染,今年以来,共检查了602艘各类船舶,完成了6套船舶图纸审查,建造了8艘新船,检查了588艘船舶的运行情况,其中47艘船舶从其他地方转移过来。在实施有效监管的同时,积极促进船舶运力发展。

管理与管理的结合将不断优化商业环境。

为进一步加强“五型政府”建设,市港海局进一步推进“管理服务”改革,努力改进工作作风,全心全意为人民、企业和基层服务。一是大力发展航运服务业。积极将各类港口、航运、货运代理、航运代理、金融、保险等航运服务企业引入航运服务中心建设,协助九江航运中心建设。二是深化航运监督管理服务改革。争取建立省际协议船舶检验认可机制,简化协议省市航运企业进口运力的二次检验,降低航运企业成本,有效让企业享受改革红利。第三,提高港口通关效率。深入推进通关改革,缩短货物通关时间,免除合规集装箱吊装检验费,降低通关成本,营造良好的通关、服务和商务环境,进一步提高贸易便利化水平。

加快九江区域航运中心建设,是全面贯彻习近平总书记“共同保护,不搞大开发”和“生态优先,绿色发展”重要方针的务实举措。这是积极参与“一带一路”倡议的重要举措,是促进我省经济社会发展的有效举措,也是重建九江辉煌历史的关键举措。近年来,九江航运中心建设取得显著成效。总体框架已经形成,“最美丽的海岸线”取得了可喜的成果。主要平台有序推进,安全体系不断完善。

长期持续努力工作。九江港口航运管理局将始终致力于建设“江海直达、服务全省、辐射周边”的区域性航运中心。它将完善其任务,加强措施,逆向调度和地图操作。全力推进各项工作,努力把航运中心建设成为改革开放的主阵地、转型升级的主引擎和绿色发展的示范区。

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